Моторные масла для 4‑тактных мотоциклов

При покупке моторного масла для 4‑тактных мотоциклов в первую очередь нужно обратить внимание на его класс вязкости SAE (10W‑40, 10W‑50 и т. д.), обозначающий густоту масла. Класс вязкости моторного масла, подходящий для вашей модели мотоцикла, определяется конструктивными особенностями двигателя и системы охлаждения, и указан в инструкции к мотоциклу (мануале). В инструкции может быть указан, как один рекомендуемый класс вязкости, так и несколько классов в зависимости от диапазона температуры воздуха, при которой эксплуатируется мотоцикл.

Второе, что нужно знать для покупки 4Т моторного масла, это его количество. Объём моторного масла, необходимый для его замены, указан во всё той же инструкции к мотоциклу. Причём, как правило, в инструкции указаны два объёма: для плановой замены масла и для замены масла после разборки (ремонта) двигателя. Количество моторного масла, необходимое для плановой замены, чуть меньше, чем количество моторного масла, необходимое после разборки двигателя, так как при плановой замене невозможно полностью слить старое масло. Также, в случае замены масляного фильтра вместе с моторным маслом, к объёму масла, указанному в инструкции, следует добавить от 0.1 до 0.3 л, которые пойдут на заполнение масляного фильтра. Плюс, если у вашего мотоцикла изношенный двигатель, который «ест» масло, лучше сразу купить лишний литр на доливку, чтобы потом повторно не платить за доставку.

Третьей характеристикой, на которую следует обратить внимание при покупке моторного масла, это тип его основы (базовых масел): минеральная, синтетическая или полусинтетическая (смесь минеральных и синтетических базовых масел в разных пропорциях). Минеральные моторные масла на сегодняшний день устарели, не отвечают требованиям современной техники, и используются, как правило, в старых мотоциклах, двигатели которых проектировались под минеральные масла. А вот отличие синтетики от полусинтетики можно в двух словах сформулировать следующим образом: масляная плёнка, образуемая синтетическими моторными маслами, более стойкая к высоким оборотам двигателя и к высоким температурам. Соответственно, синтетические моторные масла рекомендуются либо для высокооборотистых двигателей (у которых красная зона на тахометре начинается на 10 000 и выше оборотов в минуту), либо для двигателей с воздушным охлаждением, при эксплуатации которых они часто перегреваются, например, во время частого стояния на светофорах или в пробках. Во всех остальных случаях достаточно будет и полусинтетического моторного масла.

Также, при покупке 4‑тактного моторного масла обращайте внимание, каким стандартам API и JASO оно отвечает. По стандарту API можно судить о качестве масла (понять, почему одно масло дороже, а другое дешевле). А стандарт JASO показывает, подходит ли это масло для мотоциклов с мокрым сцеплением и общей системой смазки двигателя и коробки переключения передач (такая конструкция характерна для большинства моделей мотоциклов). Для мотоциклов с мокрым сцеплением и объёмом двигателя до 400 см³, подойдут моторные масла, отвечающие любому стандарту JASO MA: MA1 или MA2. А для мощных мотоциклов с мокрым сцеплением, лучше покупать моторное масло JASO MA2, чтобы исключить проскальзывание дисков сцепления при большом крутящем моменте.