Моторні оливи для 4‑тактних мотоциклів
Купуючи моторну оливу для 4‑тактних мотоциклів, насамперед слід звернути увагу на її клас в'язкості SAE (10W‑40, 10W‑50 тощо), який визначає густину оливи. Клас в'язкості моторної оливи, що підходить для вашої моделі мотоцикла, визначається конструктивними особливостями двигуна та системи охолодження і вказаний в інструкції до мотоцикла (мануалі). В інструкції може бути вказаний як один рекомендований клас в'язкості, так і кілька класів залежно від діапазону температури повітря, при якій експлуатується мотоцикл.
Друге, що потрібно знати для покупки 4Т моторної оливи, це її кількість. Об'єм моторної оливи, необхідний для її заміни, вказаний у тій самій інструкції до мотоцикла. Причому, як правило, в інструкції вказані два об'єми: для планової заміни оливи і для заміни оливи після розбірки (ремонту) двигуна. Кількість моторної оливи, необхідної для планової заміни, трохи менша, ніж кількість моторної оливи, необхідної після розбірки двигуна, тому що при плановій заміні неможливо повністю злити стару оливу. Також, у разі заміни оливного фільтра разом із моторною оливою, до обсягу оливи, зазначеної в інструкції, слід додати від 0.1 до 0.3 л, які підуть на заповнення оливного фільтра. Крім того, якщо у вашого мотоцикла зношений двигун, який «їсть» оливу, краще відразу купити зайвий літр на доливку, щоб потім повторно не платити за доставку.
Третьою характеристикою, на яку слід звернути увагу при купівлі моторної оливи, є тип її основи (базових олив): мінеральна, синтетична чи напівсинтетична (суміш мінеральних і синтетичних базових олив у різних пропорціях). Мінеральні моторні оливи на сьогоднішній день застаріли, не відповідають вимогам сучасної техніки і використовуються, як правило, у старих мотоциклах, двигуни яких проектувалися під мінеральні оливи. А ось відмінність синтетики від напівсинтетики можна в двох словах сформулювати наступним чином: оливна плівка, що утворюється синтетичними моторними оливами, більш стійка до високих обертів двигуна та до високих температур. Відповідно, синтетичні моторні оливи рекомендуються або для високообертових двигунів (у яких червона зона на тахометрі починається на 10 000 і вище обертів на хвилину), або для двигунів із повітряним охолодженням, під час експлуатації яких вони часто перегріваються, наприклад, під час частого стояння на світлофорах або у заторах. У всіх інших випадках достатньо буде і напівсинтетичної моторної оливи.
Також, при купівлі 4‑тактної моторної оливи звертайте увагу, яким стандартам API та JASO вона відповідає. За стандартом API можна судити про якість оливи (зрозуміти, чому одна олива дорожче, а інша дешевша). А стандарт JASO показує, чи підходить ця олива для мотоциклів з мокрим зчепленням і загальною системою змащення двигуна та коробки перемикання передач (така конструкція характерна для більшості моделей мотоциклів). Для мотоциклів із мокрим зчепленням і об'ємом двигуна до 400 см³ підійдуть моторні оливи, що відповідають будь-якому стандарту JASO MA: MA1 або MA2. А для потужних мотоциклів із мокрим зчепленням краще купувати моторну оливу JASO MA2, щоб уникнути прослизання дисків зчеплення при великому крутному моменті.