Класифікація олив за API
API стандарт (допуск API) – це класифікація олив, розроблена Американським інститутом нафти (англ. American Petroleum Institute, скороч. API). Класифікація проводиться окремо для моторних олив 2-тактних і 4-тактних бензинових двигунів, окремо для моторних олив для дизелів, окремо для трансмісійних мастильних матеріалів.
Важливо розуміти, що виробник техніки завжди вказує мінімальний клас API, який допустимо використовувати, тому ви завжди можете використовувати оливи, що відповідають більш суворим стандартам (новішим), ніж вказав виробник техніки. Єдиним винятком з цього правила є оливи API FA-4 і FA-4 Donut, які не є взаємозамінними або зворотно сумісними.
Класифікація моторних олив для бензинових 4-тактних двигунів
Клас API для моторних олив бензинових 4-тактних двигунів позначається двома літерами англійського алфавіту: перша літера завжди S, а друга – позначає клас моторної оливи. Чим далі друга літера знаходиться від початку англійського алфавіту, тим якіснішою є моторна олива.
| Клас API | Опис |
|---|---|
| SA | Не містить додатків. Не підходить для використання у більшості двигунів, випущених після 1930 року. У сучасних двигунах може працювати незадовільно або завдавати шкоди обладнанню. |
| SB | Не підходить для використання у більшості двигунів, випущених після 1951 року. У більш сучасних двигунах може працювати незадовільно або завдавати шкоди обладнанню. |
| SC | Не підходить для використання у більшості двигунів, випущених після 1967 року. У більш сучасних двигунах може працювати незадовільно або завдавати шкоди обладнанню. |
| SD | Не підходить для використання у більшості двигунів, випущених після 1971 року. У більш сучасних двигунах може працювати незадовільно або завдавати шкоди обладнанню. |
| SE | Не підходить для використання у більшості двигунів, випущених після 1979 року. |
| SF | Не підходить для використання у більшості двигунів, випущених після 1988 року. Може не забезпечувати адекватний захист від відкладень у двигуні. |
| SG | Не підходить для використання у більшості двигунів, випущених після 1993 року. Може не забезпечувати адекватний захист від відкладень, окислення та зносу двигуна. |
| SH | Не підходить для використання у більшості двигунів, випущених після 1996 року. Може не забезпечувати адекватний захист від відкладень, окислення та зносу двигуна. |
| SJ | Для двигунів 2001 року випуску та старших. |
| SL | Для двигунів 2004 року випуску та старших. |
| SM | Для двигунів 2010 року випуску та старших. |
| SN | Категорія введена у жовтні 2010 року і покликана забезпечити поліпшений захист від високотемпературних відкладень на поршнях і турбокомпресорах, більш жорсткий контроль окислення і поліпшену сумісність з ущільнювачами. Оливи категорії API SN з Resource Conserving відповідають стандарту ILSAC GF-5, мають експлуатаційні характеристики API SN, а також поліпшену економію палива, захист турбокомпресорів, сумісність із системою зниження токсичності вихлопу та захист двигунів, що працюють на оливах зі вмістом етанолу аж до E85. |
| SP | Введений у травні 2020 року. Оливи API SP повинні забезпечувати захист від передчасного займання на низьких обертах (LSPI), захист від зносу ланцюга ГРМ, поліпшений захист від високотемпературних відкладень на поршнях і турбокомпресорах, а також більш суворий контроль утворення шламу і лаку. Стандарт API SP з ресурсозберігаючими властивостями відповідає стандарту ILSAC GF-6A, поєднуючи в собі характеристики API SP з поліпшеною економією палива, захистом системи контролю викидів і захистом двигунів, що працюють на паливі, що містить етанол, аж до E85. |
Класифікація моторних олив для бензинових 2-тактних двигунів
Клас API для моторних олив бензинових 2-тактних двигунів позначається двома літерами англійського алфавіту: перша літера завжди T, а друга – позначає клас моторної оливи. Чим далі друга літера знаходиться від початку англійського алфавіту, тим якіснішою є моторна олива.
| Клас API | Опис |
|---|---|
| TA | Оливи класу TA повинні захищати поршні від зносу та запобігати засміченню вихлопної системи. Можуть використовуватися в мопедах, газонокосарках, невеликих генераторах/наносах. На практиці майже завжди слід використовувати моторні оливи більш високих стандартів. |
| TB | До олив класу TB висуваються ті ж вимоги, що і до олив класу TA, плюс захист від попереднього запалювання і втрати потужності, викликаних відкладеннями у двигуні. Оливи класу TB можуть застосовуватися в бензопилах, мопедах і малопотужних мотоциклах з об'ємом двигуна до 250 см³. |
| TC | До олив класу TC висуваються ті ж вимоги, що і до олив класу TB плюс захист від коксування (залягання) поршневих кілець. Оливи класу TC можуть застосовуватися в бензопилах з бідною сумішшю оливи і палива, у високопродуктивних мотоциклах, снігоходах та іншій техніці. На сьогоднішній день це найпоширеніший клас моторних олив для бензинових 2-тактних двигунів. |
| TD | До олив класу TD висуваються ті ж вимоги, що і до олив класу TC плюс захист від корозії. Оливи класу TD застосовуються для 2-тактних моторів човнів. |
Класифікація моторних олив для дизельних двигунів
Клас API для моторних олив дизельних двигунів позначається двома літерами англійського алфавіту: перша літера завжди C, а друга – позначає клас моторної оливи. Чим далі друга літера знаходиться від початку англійського алфавіту, тим якіснішою є моторна олива. Також, до літер, як правило, додаються цифри, що позначають тип двигуна (2-тактні або 4-тактні).
| Клас API | Опис |
|---|---|
| CA | Не підходить для використання у більшості двигунів, випущених після 1959 року. |
| CB | Не підходить для використання у більшості двигунів, випущених після 1961 року. |
| CC | Не підходить для використання у більшості двигунів, випущених після 1990 року. |
| CD | Не підходить для використання у більшості двигунів, випущених після 1994 року. |
| CD-II | Не підходить для використання у більшості двигунів, випущених після 1994 року. |
| CE | Не підходить для використання у більшості двигунів, випущених після 1994 року. |
| CF | Не підходить для використання у більшості двигунів, випущених після 2009 року. Як правило, оливи більш нових класів є кращими для двигунів, для яких вказувалися оливи CF. Однак старе обладнання та (або) двотактні дизельні двигуни, особливо орієнтовані на однодіапазонні оливи, можуть вимагати використання олив саме категорії CF. |
| CF-2 | Не підходить для використання у більшості двигунів, випущених після 2009 року. Двотактні двигуни можуть мати інші вимоги до мастила, ніж чотиритактні, тому за відповідними рекомендаціями слід звертатися до виробника. |
| CF-4 | Не підходить для використання у більшості двигунів, випущених після 2009 року. |
| CG-4 | Не підходить для використання у більшості двигунів, випущених після 2009 року. |
| CH-4 | Введений в 1998 році. Призначений для високошвидкісних чотиритактних дизельних двигунів, що відповідають стандартам викидів вихлопних газів 1998 року. Оливи CH-4 розроблені спеціально для використання з дизельним паливом із вмістом сірки до 0,5% по масі. Можна використовувати як заміну олив CD, CE, CF-4 і CG-4. |
| CI-4 | Введений в 2002 році. Призначений для високошвидкісних чотиритактних дизельних двигунів, що відповідають стандартам викидів вихлопних газів актуальних на 2004 рік, введеним в 2002 році. Оливи CI-4 підтримують довговічність двигунів, в яких застосовується рециркуляція вихлопних газів, і призначені для використання з дизельним паливом із вмістом сірки до 0,5% по масі. Можна використовувати в якості заміни олив CD, CE, CF-4, CG-4 і CH-4. Деякі оливи CI-4 також можуть відповідати категорії CI-4 PLUS. |
| CJ-4 | Описує оливи, призначені для використання у високошвидкісних чотиритактних дизельних двигунах, що відповідають стандартам викидів від автомобільних двигунів 2010 модельного року та двигунів неавтомобільного застосування 4 категорії, а також у дизельних двигунах попереднього модельного року. Ці оливи розроблені для використання у всіх двигунах з дизельним паливом із вмістом сірки до 500 мг/кг (0,05% по масі). Однак використання цих олив у паливі із вмістом сірки понад 15 мг/кг (0,0015% по масі) може вплинути на довговічність системи нейтралізації вихлопних газів і (або) інтервали заміни оливи. Оливи API CJ-4 перевершують за експлуатаційними властивостями оливи API CI-4 з CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 і CF-4 і служать ефективним мастильним матеріалом для двигунів, що вимагають цих категорій обслуговування API. При використанні оливи CJ-4 з паливом із вмістом сірки більше 15 мг/кг необхідно проконсультуватися з виробником двигуна для отримання рекомендацій щодо інтервалів обслуговування. |
| CK-4 | Описує оливи, призначені для використання у високошвидкісних чотиритактних дизельних двигунах, що відповідають стандартам викидів від автомобільних двигунів 2017 модельного року та двигунів неавтомобільного застосування 4 категорії, а також у дизельних двигунах попереднього модельного року. Ці оливи розроблені для використання у всіх двигунах з дизельним паливом із вмістом сірки до 500 мг/кг (0,05% по масі). Однак використання цих олив у паливі із вмістом сірки понад 15 мг/кг (0,0015% по масі) може вплинути на довговічність системи нейтралізації вихлопних газів і (або) інтервали заміни оливи. Ці оливи особливо ефективно підтримують довговічність системи зниження токсичності вихлопу у випадках, коли використовуються сажові фільтри та інші вдосконалені системи нейтралізації вихлопних газів. Оливи категорії API CK-4 забезпечують посилений захист від окислення оливи, втрати в'язкості через зсуви і аерацію оливи, а також захист від отруєння каталізатора, закупорки сажового фільтра, зносу двигуна, відкладень на поршнях, погіршення низькотемпературних і високотемпературних властивостей і підвищення в'язкості у зв'язку з нагаром. Оливи API CK-4 перевершують за експлуатаційними властивостями оливи API CJ-4, CI-4 з CI-4 PLUS, CI-4 і CH-4 і служать ефективним мастильним матеріалом для двигунів, що вимагають цих категорій обслуговування API. При використанні оливи CK-4 з паливом із вмістом сірки більше 15 мг/кг необхідно проконсультуватися з виробником двигуна для отримання рекомендацій щодо інтервалів обслуговування. |
Окремо стоять моторні оливи для дизельних двигунів класу F
| Клас API | Опис |
|---|---|
| FA-4 | Клас API FA-4 виділяє певні оливи XW-30, розроблені спеціально для використання в окремих високошвидкісних чотиритактних дизельних двигунах, що відповідають стандартам парникових викидів від автомобільних двигунів 2017 модельного року. Ці оливи розроблені для використання в автомобільних двигунах з дизельним паливом із вмістом сірки до 15 мг/кг (0,0015% по масі). За індивідуальними рекомендаціями щодо сумісності з оливами API FA-4 слід звертатися до виробника двигуна. Ці оливи розроблені для діапазону високотемпературної в'язкості при високій швидкості зсуву в 2,9-3,2 сП з метою зниження парникових викидів. Ці оливи особливо ефективно підтримують довговічність системи зниження токсичності вихлопу у випадках, коли використовуються сажові фільтри та інші вдосконалені системи нейтралізації вихлопних газів. Оливи категорії API FA-4 забезпечують посилений захист від окислення оливи, втрати в'язкості через зсуви і аерацію оливи, а також захист від отруєння каталізатора, закупорки сажового фільтра, зносу двигуна, відкладень на поршнях, погіршення низькотемпературних і високотемпературних властивостей і підвищення в'язкості у зв'язку з нагаром. Оливи API FA-4 не є взаємозамінними або зворотно сумісними з оливами API CK-4, CJ-4, CI-4 з CI-4 PLUS, CI-4 і CH-4. Щоб визначити, чи підходять для використання оливи API FA-4, вивчіть рекомендації виробника двигуна. Оливи API FA-4 не рекомендується використовувати з паливом із вмістом сірки понад 15 мг/кг. За рекомендаціями щодо палива із вмістом сірки понад 15 мг/кг слід звертатися до виробника двигуна. |
Класифікація трансмісійних олив
Клас API мастильних матеріалів для механічних коробок передач і мостів позначається двома літерами англійського алфавіту: GL або MT і далі цифра. Чим більша цифра, тим якіснішою є трансмісійна олива.
| Клас API | Опис |
|---|---|
| GL-1 | Позначає мастильні матеріали, призначені для механічних коробок передач, що працюють в настільки м'яких умовах, що можна із задовільним результатом використовувати прямогонні нафтові або рафіновані нафтові оливи. Для поліпшення характеристик цих мастильних матеріалів можуть додаватися інгібітори окислення і іржі, піногасники і депресанти. Не допускається використання модифікаторів тертя і додатків екстремального тиску. Мастильні матеріали API GL-1, як правило, не підходять для більшості механічних коробок передач легкових автомобілів. Однак ці мастильні матеріали використовуються в деяких механічних коробках передач вантажних автомобілів і тракторів. Мастильні матеріали, що відповідають позначенню API MT-1, мають більш високі експлуатаційні характеристики в порівнянні з мастильними матеріалами, що відповідають API GL-1, і тому обираються великими виробниками механічних коробок передач для комерційного транспорту. У всіх випадках слід дотримуватися рекомендацій виробника коробки передач щодо якості мастильних матеріалів. |
| GL-2 | Позначає мастильні матеріали, призначені для автомобільних черв'ячних мостів, що працюють в таких умовах навантаження, температури і швидкості ковзання, для яких мастильні матеріали класу GL-1 не підходять. Мастильні матеріали класу GL-2 містять протизносні додатки або додатки, що підвищують міцність плівки, спеціально розроблені для захисту черв'ячних передач. |
| GL-3 | Позначає мастильні матеріали, призначені для механічних коробок передач, що працюють в помірних і важких умовах, а також для конічних осей, що працюють в м'яких і помірних умовах швидкості і навантаження. Ці умови експлуатації вимагають мастильного матеріалу з несучою здатністю, що перевищує вимоги класу GL-1, але нижче вимог до мастильних матеріалів, що задовольняють вимогам класу GL-4. Мастильні матеріали для зубчастих передач, позначені як GL-3, не призначені для осей з гіпоїдними зубчастими передачами. Деякі виробники трансмісій і осей рекомендують для цих цілей моторні оливи. Слід дотримуватися рекомендацій виробника щодо якості мастильних матеріалів. |
| GL-4 | Позначає мастильні матеріали, призначені для осей зі спіральними конічними зубчастими колесами, що працюють в помірних і важких умовах швидкості і навантаження, або осей з гіпоїдними зубчастими колесами, що працюють в помірних умовах швидкості і навантаження. Осі, оснащені диференціалами підвищеного тертя, мають додаткові вимоги до тертя, які зазвичай визначаються виробником осі. Оливи класу GL-4 можуть використовуватися в деяких механічних коробках передач і трансмісіях, де мастильні матеріали класу MT-1 не підходять. У всіх випадках потрібно дотримуватися конкретних рекомендацій виробника обладнання щодо якості мастильних матеріалів. |
| GL-5 | Позначає мастильні матеріали, призначені для редукторів, зокрема гіпоїдних редукторів, в осях, що працюють в різних комбінаціях умов високої швидкості/ударного навантаження і низької швидкості/високого крутного моменту. Технічні характеристики класу GL-5 визначені в останній версії стандарту ASTM D7450. Вимоги до тертя для осей, оснащених диференціалами підвищеного тертя, зазвичай визначаються виробником осей. Ще одним широко визнаним стандартом для автомобільних трансмісійних мастильних матеріалів є SAE J2360. Мастильні матеріали, схвалені за стандартом SAE J2360, відповідають вимогам класу API GL-5. При цьому не можна стверджувати навпаки, що мастильні матеріали класу API GL-5 відповідають вимогам стандарту SAE J2360, оскільки стандарт SAE J2360 містить деякі вимоги до експлуатаційних характеристик, які перевищують вимоги класу API GL-5. Наприклад, стандарт SAE J2360 містить вимоги до сумісності з еластомерами і чистоти зубчастих коліс після окислення, які не містяться в API GL-5. |
| GL-6 | Позначає мастильні матеріали, призначені для передач з дуже великим зміщенням шестерень. Такі конструкції зазвичай вимагають протизадирний захист, що перевищує той, який забезпечують трансмісійні оливи класу GL-5. На практиці виробники техніки відмовилися від передач з дуже великим зміщенням шестерень, що значно скоротило випуск мастильних матеріалів класу GL-6. |
| MT-1 | Позначає мастильні матеріали, призначені для несинхронізованих механічних коробок передач, що використовуються в автобусах і важких вантажних автомобілях. Мастильні матеріали, що відповідають вимогам класу MT-1, забезпечують комбінований захист від термічного розкладання, зносу компонентів і зносу оливних ущільнень, який не забезпечується мастильними матеріалами, що відповідають тільки вимогам класів GL-4 або GL-5. API MT-1 не враховує вимоги до характеристик синхронізованих коробок передач і трансмісій в легкових автомобілях і важких транспортних засобах. Мастильні матеріали класу MT-1 не слід змішувати з моторними оливами. Слід дотримуватися рекомендацій виробників коробок передач щодо якості мастильних матеріалів. Характеристики класу MT-1 визначені в останній версії стандарту ASTM D5760. |